输送大湾区制造，春节也不停歇！广州国际港中欧班列跑出“开门红”

3月3日（正月十五），一趟满载着“大湾区制造”的钢铁驼队从广州国际港呼啸而出，开启通往欧洲的征程。春节以来，广州国际港马不停蹄地开出8列中欧班列。据统计，2026年前两个月，作为华南地区最大的国家级铁路货运站场，广州国际港开行班列270列，货物吞吐量8.45万TEU（标准箱），同比增长46.71%，以强劲的开局跑出了粤港澳大湾区外贸高质量发展的加速度。

今年春节以来，广州国际港开出8列中欧班列。广州国际港站场内，吊臂起落，集装箱有序码放，一派繁忙景象。广州国际港是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是广州唯一一个铁路集装箱中心站，2月份以来，广州国际港中欧班列保持高频开行，出口商品以粤港澳大湾区生产的家用电器及跨境电商商品为主，精准对接海外市场需求。

据了解，近年来，中欧班列充分发挥国际班列运能优势及通道优势，不断丰富“班列+”业务链条，创新打造了集装箱中欧班列+JSQ中欧班列“双运输载具”“双口岸通道”模式，为“广东造”商品汽车加速出海提供了物流新通道；成功拓展“枢纽到枢纽”内贸班列业务、中欧班列公共班列业务以及从门到站的全程业务，为粤港澳大湾区货物出口提供了更为丰富的运输方式。

最新统计数据显示，自开通以来，广州国际港已累计开行班列5365列，货物吞吐量超108万TEU。其中中欧班列1377列，货物吞吐量突破15万TEU大关，从大湾区延伸而出的“钢铁丝路”已构建起连接德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市的高密度运输网络，成为贯通亚欧经贸往来的黄金通道。

广东广物国际班列运营管理有限公司有关负责人介绍，中欧班列凭借稳定高效的突出优势，铁路运输时间稳定在15天至18天，碳排放量仅为公路运输的七分之一，在复杂国际环境和极端天气下展现出更强的稳定性和可靠性，为企业供应链安全提供了坚实保障。

与此同时，智能化升级为班列高效运行注入新动能。随着广州国际港智能化建设持续推进，智能调度系统与自动化装卸设备广泛应用，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，口岸通关效率提升约30%，实现铁路运输与口岸通关无缝衔接，大幅提升国际物流周转效率。

班列的快速发展有力支撑了大湾区产业结构优化升级。运输货物结构实现质的飞跃，从早期以服装、玩具等劳动密集型产品为主，逐步转变为以新能源汽车及配件、光伏产品、智能电子等高附加值商品为主，占比已超七成。

上述负责人表示，展望新的一年，广州国际港将以快马加鞭的干劲，进一步拓展欧洲、中亚及东南亚新线路，积极探索“班列+跨境电商”“班列+冷链”等新业态，不断提升班列开行密度与运营效率，为广东稳外贸、稳供应链贡献更大力量。

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